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鋼材預處理線噴砂預處理管道工藝!!
时间: 2020-10-20 07:07:27来源: 無錫市欧洲杯买球网站除鏽塗裝設備廠有限公司

鋼材預處理線噴砂預處理管道工藝!!

在国内的造船,集装箱和大型机械工业中,通常使用鋼材进行三种预处理方法:抛射磨料处理,喷射磨料处理和酸洗。 其中,为了获得高效率和高质量的自动流操作,目前仅进行抛丸清理。

抛丸处理是利用抛丸機的叶轮产生的离心力,以很高的速度将磨料(钢丸,钢丝截面,角钢砂粒等)抛丸到钢表面上。 被处理以产生吹打和研磨的效果是去除钢表面的氧化皮和铁锈,使钢的表面暴露于金属的本色并呈现出一定的粗糙度,这有利于 马卡龙漆(油漆)的附着力。

通常,抛丸預處理線有两种类型:一种是鋼板預處理線,另一种是型钢預處理線。 两者的工作原理是相同的。 当前的船厂,集装箱和大型港口机械厂采用方法,方法用于一般的钢结构工厂,两种方法的目的是相同的,以确保涂装质量。

(一)鋼板找平

在运输钢板期间或长期堆叠后,会发生变形。 在生产工件时,会影响加工精度,因此应将钢板调平。 校平后,可以剥去钢板表面上的松散的水垢,这对随后的喷丸处理具有很大的好处。 同时,校平机具有不同的功能,一般以5mm-30mm为宜。

此外,鋼板矯直機也位于裝配線後方,這是對車間底漆性能的測試。

二)鋼板運輸

裝載鋼板後,輥台完成各工序的輸送。

辊道通常为圆柱形,两端带有轴承座,辊道之间的距离为500?750mm。 在喷涂工作完成之后,为了防止与辊道接触的一侧上的涂料被损坏,对辊道的结构有特殊要求。 因此,一般而言,滚筒工作台与钢板之间的接触面积不会造成大面积车间底漆的损坏,并且影响会很小。

爲了確保在抛丸過程中鋼板不變形,抛丸機中的輥子之間的距離不應小于500mm。

(三)熱身

預熱是指在噴丸處理前先加熱鋼板,除去表面水分和一些油漬,然後在塗漆後將鋼板升至幹。

一般的預熱設備包括電線加熱,中頻感應加熱,液化石油加熱和水加熱。

无论采用哪种加热方法,钢板的温度均应保持在40°C左右。温度过低,不利于去除水渍和油渍。 后续喷涂底漆的干燥过高,这会消耗更多的能量,并导致油漆干燥过程起泡。

(四)抛丸清理裝置

抛丸清理機由叶轮,护罩,定向套筒,造粒轮,轴承座和电动机组成。 叶轮由高速旋转(2200-2600 rpm)的电动机驱动,以产生强大的离心力。 当它在轮子上时,它在叶片长度方向上的离心力的作用下以60?80米/秒的速度抛出。 扔掉的磨料具有扇形流速,以去除钢板表面的氧化皮和锈蚀。

通常將4到16個頭扔掉,並且該頭遠離鋼板距離大約爲300?400mm,必須調整工件與噴頭的角度和方向以控制每個噴頭的數量。

6mm以下的扁鋼和型鋼不適合鋼板預處理,因爲太薄會變形。

控制噴砂速度。

选择合适的喷丸钢丸和角砂。  E)喷漆

噴丸鋼表面需要立即噴塗車間底漆。

噴塗設備是9℃的長江國産高壓無氣塗料噴塗泵,壓力比爲1:32

噴嘴通常在19?350、19?400、17?350、17?400左右。

在車間噴塗底漆時,攪拌機不斷緩慢攪拌直至用完。

噴槍與鋼板之間的距離通常約爲300mm,下部噴槍的距離應略小于上部噴槍的距離。

油漆覆蓋率爲50%。

(六)烘幹

噴塗後,應進入幹燥爐以促進漆膜的快速幹燥,以利于快速處理和堆疊。

(G)磨料

喷砂中的磨料可分为两种:金属和非金属(矿物)或矿渣。 诸如钢丸,钢渣和钢丝段之类的金属大部分是一次性磨料,但喷丸磨料包括铁丸,钢丸,角砂和钢丝段。 它们是理想的磨料和混合磨料,直径约为0.8。  ?1.2mm为宜。  (粗糙度为40?75mm)

(八)粗糙度

喷砂处理后的钢表面粗糙度是指喷砂处理期间钢板上残留的钢砂痕迹的深度。 粗糙度太小,钢板表面光滑,涂层附着力差,粗糙度大,油漆不能覆盖粗糙度的峰值。 容易形成点蚀,并会增加涂料的消耗。 通常,无机硅酸锌车间底漆的粗糙度为40?75μm。 有必要控制以下几个方面:

適當保持葉輪的速度,不要讓鋼砂的抛丸速度太快或太慢,並控制鋼砂的抛丸量。

調整鋼丸和角砂的比例。

鋼丸和角砂直徑,磨粒尺寸

控制頭部和鋼板之間的角度和距離。

(9)預處理車間底漆幹膜的測量方法

车间底漆是在喷砂处理的ISO sa2.5钢板上制成的,粗糙度为R240-75微米,车间底漆本身的厚度通常为15-20微米,因此不能直接在底漆上测量膜厚。 铁盘子。 标准测试方法是:

噴砂後,用膠帶將光滑的測試板固定在鋼板上,通常放置三片(如圖所示)

首先校正电子测厚仪。 喷涂干燥后,卸下测试面板进行测量。 通常,喷砂后测得的干膜厚度应大于光滑试验板上的规定值。

鋼材預處理線

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